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兴业证券怎么开户,:传统能源车的节能潜力将被挖掘

工业和信息化部网站昨天发布了“客车企业平均油耗并行管理办法”和“新能源车辆要点”(征求意见稿)修正案。根据草案,新能源汽车的发展仍将受到鼓励,传统能源汽车的节能潜力也将得到开发。

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在鼓励发展新能源汽车方面,草案建议:“2021年、2022年和2023年,新能源车辆的点数比例分别为14%、16%和18%,2024年及以后新能源车辆所占比例的要求由工业和信息技术部另行公布。”


根据工业和信息技术部的消息来源,2017年,工业和信息技术部发布了“客车企业和新能源车辆点的平均油耗并行管理办法”(简称“点法”)。“积分法”实施以来,发挥了重要作用,基本达到了政策的预期目标。


随着我国新能源汽车工业的快速发展,“积分法”的实施也出现了一些新的情况和新的问题,需要加以修改。


中国汽车工业协会顾问杜方慈说,“双积分”政策的调整需要明确总体思路,分析汽车产业发展的主流和支流、整体和部分、汽车产业发展的必然性和可能性,做好这些预测,有利于确定“双整体”政策的调整方向。


杜方慈认为,从宏观上看,传统能源汽车在很长一段时间内仍将占据较大的市场份额;从科技进步的速度来看,电池技术的局限性依然存在。基于这一判断,传统能源汽车的节能降耗仍然是一项非常重要的任务。


协商草案修订了“积分法”中对传统能源客车的定义。根据工业和信息技术部的说法,传统能源客车是指除了新能源客车以外,还可以燃烧汽油、柴油、燃气燃料或酒精醚燃料的乘用车(包括非插入式混合动力客车)。


工业和信息化部还提出了低油耗乘用车的概念:本办法所称“低油耗客车”是指传统能源客车,其综合工况下的油耗不超过客车油耗目标值和相应的“客车油耗评价方法和指标”中的油耗目标值,以及该会计年度企业的平均油耗要求(计算结果按照整数原则保留一个数字)。


征求意见稿建议,在计算客车企业新能源车辆的整体价值时,低油耗客车的生产或进口应按其数量的0.2倍计算。


业内人士认为,这0.2系数可以鼓励企业降低油耗。目前,我国传统燃料客车的节能潜力仍在40%以上,只有通过优化发动机技术才能达到15%以上的节能效果。


业内人士认为,根据上述措施,主管部门不仅会支持纯电动汽车的发展,而且会重视传统能源汽车的降耗。一些能源消耗水平高的产品应该退出市场。


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